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潤滑油選擇的重要性

    油門開度減小時,化油器供油量減少,發動機減速,機油泵供給的機油最也隨之減少。由此可見,分離潤滑方式比混合潤滑方式要先進得多,它不會導致中低速工況下供給的機油且過多,造成嚴主的排氣汙染;也不會造成高速時潤骨不足,導致發動機過熱,厚攘加劇及機件刮傷受損。但潤滑油仍然要參加燃燒過程,排氣汙染加盆的問題仍然沒有完全解決。及曲軸銷軸承。噴嘴前端的止回閥(即單向閥)的作用是,當機油泵工作時,機油經止回閥至一定壓力後,機油即噴出;當發動機停止運轉後,確保機油不致回流。機油泵的供油且是通過油門把手同時操縱化油器和機油泵控製杆來實現控製的。且示移機油噴嘴機油係控側圈15二衝程發動機分離潤淆係統圖16是二衝程單缸發動機的分離潤滑係統,

  時至今日,國內仍有一些人認為采用10號機油、6號機油剪進口的四衝程潤滑油可代替二衝程油,有的甚至錯誤認為二衝程厚托車發動機什麽潤滑油都可以用。長期使用偽劣二衝程油有何壞處用偽劣二衝程潤滑油弊端就更多。這些油品主要來自華南珠江三角洲一帶。早幾年,由於中石化各潤滑油生產廠家與摩托車生產廠家小包裝油供應配套不上,隨著摩托車用戶的迅速增加,摩托車廠家對摩托車用油對產品品質帶來的影響認識不夠,加之又沒有對用戶進行用油知識的宣傳,一些製造偽劣油的廠家鑽了空子,他們多用精美包裝,而聽多灌裝了加有煤油或合成生像膠作添加劑的再生機油,因此製造成本低,價格低廉。較高的銷售利潤,驅使一些商販與維修點經銷商大量使用。由於這些偽劣油品的大量傾銷,不僅損害了摩托車用戶的利益,而且損害了摩托車製造廠家與中石化各潤滑油生產廠家的利益。

  據資料介紹,若長期使用這些偽劣機油,發動機故障率可增加十幾個百分點,功率損失達十幾個百分點。這一數字就足以表明其利害關係,應當引起摩托車用戶的重視。人們在使用偽劣油品時,發動機功率下降,加速性差,磨損大,點火提前,工作程序紊亂從而使其使用壽命短,若用戶經驗不足一時是難以看出的;但起動困難,汽油與潤滑油消耗大,冬季使用潤渭油呈米湯狀,有時在油管中可挑出粘稠狀膠體物,燒火花塞、堵化油器與潤滑油管、消聲器口流白水與冒黑煙,這些都是容易察覺到的。嚴重時還會使發動機拉缸,活塞環膠粘、卡死,活塞頂部燒壞,曲軸軸承卡死,排氣管嚴重堵塞致使排氣管變藍,發動機溫度過高而損壞。當發生大故障時,若將發動機大修開膛,在氣缸蓋、活塞頂部、活塞環槽中與排氣管中大量的積碳堆集定會叫用戶目瞪口呆,在活塞上的積碳用據片刀刮都刮不下。南方摩托車的用戶若使用了‘南方特使’潤滑油,不但積碳少,而且由於它加了幾種功能添加劑,積碳疏鬆,用竹片就可容易將其剝落。用了偽劣油品,發動機故障不斷,造成的大故障一次大修至少要花掉幾百元錢;不僅如此,還要多耗汽油;多燒壞好多火花塞,且每次年檢都難通過,為了過關又要多花錢……。美國人統計,一輛車,如果您正確使用潤滑油,其潤滑油消耗費用僅占車子正常維修費用的1 %不到。若您不按摩托車使用維護說明書上規定,用了偽劣油品損壞了車,則屬不正常細曝,那這一費用則遠不隻1 %了。發生了這一情況,即使在保修期內,也不屬於”三包‘範圍。


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